汽车出口四连降 售后取配件供应较为棘手

  云顶娱乐网址】受各类要素的影响,我国汽车出口本年以来了“四连降”。相关数据显示,本年的初次下滑呈现正在5月,出口数量为8.64万辆,环比下降3.4%,同比下降16.1%;进入6月,形势并未呈现好转,汽车出口数量8.44万辆,环比略微下降,同比骤降21%;7月,汽车整车企业出口数据再次双下滑,出口7.99万辆,环比下降5.4%,同比下降11.6%;到了8月份,中汽协发布的最新数据显示,我国汽车企业出口7.06万辆,环比下降11.6%,同比下降26%。

  而从总体来看,本年前8个月月,汽车累计出口为63.86万辆,比拟客岁同期也下降了5.5个百分点。也正因而,商务部发出了预警令。商务部机电和科技财产司副司长支陆逊暗示,中国出口占总产量的比例仅为5%、中国汽车出口金额占全球商业总量的1%、出口汽车的平均价钱仅为1.3万美元。

  正在凡是的认知中,本年以来汽车出口下滑的次要缘由正在于,一是人平易近币不竭升值,国际汇率的改变降低了国内车企出口车型的价钱合作力。二是国内车企出口的国度市场变化较大,对中国汽车出口形成晦气影响。

  这也确是现实。好比叙利亚、伊朗等成长中国度曾是中国汽车次要出口国,但跟着这些国度呈现经常性的政局问题,中国汽车的出口营业遭到波及。再好比,一些国度建起了商业壁垒,此中巴西将工业产物税IPI上调了30%,并车企只要满脚65%以上零配件产自巴西和南美洲配合市场其他国度(阿根廷、乌拉圭和巴拉圭),才能享受退税或者宽免。所有这些,势必对中国汽车出口发生。

  但这些都只是客不雅缘由,正在改变不了出口国政局、商业政策的下,中国汽车出口想要实正解困,只要找出我们本身存正在的问题,并予以合理的处理,才有可能扭转出口下滑的态势。正如中汽协副秘书长师建华所说的,全面提高自从品牌海外拓展能力,才是底子的应对之策。

  正在这方面,起首该当检讨的是,自从品牌正在产物布局、品牌、营业能力等方面存正在的问题,是出口营业下挫的主要内因。

  目前,自从品牌向海外出口的产物次要为低端小排量汽车。但方针国的市场容量无限,这一细分市场已呈现饱和形态,中高端市场则仍被欧、美、日、韩品牌所掌控。数据显示,中国汽车出口均价为1.2万美元至1.3万美元,而韩国为2.2万美元,日本为3.2万美元。现实上,自从品牌正在国内市场上也存正在着同样问题,产物的低端化,一直都是自从车企亟待处理的主要问题之一。

  取此同时,自从品牌无论是正在国内市场的耕作仍是正在海外市场的开辟,都该当力戒“一刀切”式的产物策略,而是应按照分歧市场的地舆、天气、等的分歧,正在产物研发上有所侧沉,有针对性地满脚本地用户的需求。

  现实上,正在影响中国汽车出口诸要素中,供应链的断裂也是一个必需提起高度注沉的问题。已经有报道说,一家企业通过两头商出口汽车到非洲,因为两头商其时没买几多零部件,加上正在非洲利用时不太留意调养,小弊端可能没及时跟进,零部件也没充实供应,200多辆车过了三五年当前快要一半不克不及利用,后被本地大举,对中国品牌形成极大。

  取此相对应的是,美、日等汽车发财国度正在其海外市场,城市组建强大的配件和收集系统,来处理售后办事问题,而中国品牌做为新进入海外市场的品牌,正在这方面的实力很弱,售后和配件供应是一个很是棘手的问题。

  好正在,一些自从品牌车企曾经认识到了这一点,并起头动手予以处理。好比,奇瑞汽车就正正在巴西扶植CKD工场,力求提高零部件正在本地出产的比例;长城等车企也正在积极寻找对策,通过正在本地成立拆卸厂等办法,完美海外的出产链和办事链。吉利汽车则起头从商业型出口转向当地化出产,已正在乌拉圭、埃及等地建厂,本年7月还取白俄罗斯签订和谈,将正在本地兴建散件拆卸厂。取此同时,吉利已成立了针对海外经销商的售后办事培训核心,并成立了更多区域物流核心,零配件供应速度获得大幅度提拔。

  中国汽车出口下滑已是既成现实,将此完全归罪于海外市场变更的外因,对于脱节窘境并无裨益。正在这种下,取其不如强大本人,或可正在低谷中趟出一条品牌向上的新来。

  免责声明:凡说明来历本网的所有做品,均为本网具有版权或有用的做品,欢送转载,说明出处。非本网做品均来自互联网,转载目标正在于传送更多消息,并不代表本网其概念和对其实正在性担任。

  4储捷康膜圣科(上海)玻璃膜商业无限公司 总司理储捷康膜圣科(上海)玻璃膜商业无限公司 总司理

  9龙卡钛科汽车用品(上海)无限公司 市场总监龙卡钛科汽车用品(上海)无限公司 市场总监

 

我们郑重承诺:7天无效包退,15天包换,一年免费升级,终身免费保修!